338億元買(mǎi)空客飛機(jī)，廈航即將告別全波音機(jī)隊(duì)   

來(lái)源：空中客車(chē)公司

記者薛冰冰

保持全波音機(jī)隊(duì)紀(jì)錄近40年的廈航，將在未來(lái)幾年內(nèi)引進(jìn)空客系列飛機(jī)。

9月22日，南方航空（600029.SH）發(fā)布公告稱(chēng)，其控股子公司廈門(mén)航空于9月22日與空客公司簽訂協(xié)議，向空客公司購(gòu)買(mǎi)40架A320NEO系列飛機(jī)。

40架A320NEO系列飛機(jī)的基本價(jià)格約為48.48億美元（約為人民幣338.38億元），上述基本價(jià)格包括機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)際交易中，空客公司給予廈門(mén)航空較大優(yōu)惠幅度，購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的實(shí)際價(jià)格將低于上述基本價(jià)格。

協(xié)議生效后，廈門(mén)航空先分期支付部分預(yù)付款，然后于每架飛機(jī)交付日再付清余款。這40架A320NEO系列飛機(jī)計(jì)劃于2024年至2027年分批交付廈門(mén)航空。

廈航自1984年成立以來(lái)，一直是波音客機(jī)的“忠實(shí)粉絲”，目前也是國(guó)內(nèi)最大的純波音機(jī)隊(duì)航司。截至2022年上半年，廈航共擁有208架波音系列飛機(jī)，包括波音737系列、787系列和757系列。

這208架波音飛機(jī)中，有10架是737MAX飛機(jī)。按照計(jì)劃，未來(lái)廈航還要接收17架新的737MAX飛機(jī)。然而，由于空難影響，該機(jī)型在我國(guó)民航市場(chǎng)仍處于停飛狀態(tài)，恢復(fù)737MAX新飛機(jī)引進(jìn)的事宜還在流程當(dāng)中，尚不確定何時(shí)可恢復(fù)交付。

近三年來(lái)，廈航機(jī)隊(duì)規(guī)模幾乎沒(méi)有增長(zhǎng)。據(jù)南航年報(bào)披露，截至2019年末，廈航擁有波音飛機(jī)206架，與目前的208架相比僅有2架之差。隨著機(jī)隊(duì)里的老舊飛機(jī)陸續(xù)退役，737MAX機(jī)型又面臨不確定性，廈航很可能面臨運(yùn)力不足的尷尬。

這種背景下，廈航?jīng)Q定放棄單一機(jī)隊(duì)的布局，轉(zhuǎn)而將目光投向空客系列飛機(jī)。

事實(shí)上，早在疫情前，廈航就有意向引進(jìn)空客飛機(jī)。據(jù)《第一財(cái)經(jīng)》2019年9月報(bào)道，彼時(shí)，廈門(mén)航空曾就評(píng)估引進(jìn)空客飛機(jī)內(nèi)部立項(xiàng)，并獲得了控股股東南方航空（600029.SH）的批復(fù)。立項(xiàng)工作的目標(biāo)是評(píng)估引進(jìn)空客321NEO機(jī)型的可行性，包括機(jī)位、價(jià)格等。

2020年10月，南航董事會(huì)正式表決同意廈航租賃引進(jìn)15架A321neo飛機(jī)，加上本次宣布的40架，合計(jì)將有55架A320NEO系列飛機(jī)加入廈航機(jī)隊(duì)。

不過(guò)，今年以來(lái)，由于疫情反復(fù)沖擊，民航業(yè)跌至低谷，廈航損失也頗為慘重。

《廈門(mén)航空?qǐng)?bào)》曾發(fā)文稱(chēng)，廈航集團(tuán)2021年全年安全飛行（含河北航、江西航）約50萬(wàn)小時(shí)，累積安全飛行超700萬(wàn)小時(shí)，廈航實(shí)現(xiàn)連續(xù)35年盈利。而在2022年上半年，廈門(mén)航空營(yíng)收規(guī)模88.01億元，同比減少22.78%；凈虧損16.53億元，上年同期凈虧損0.46億元，前后相差35倍以上。

關(guān)于此次購(gòu)買(mǎi)空客飛機(jī)的資金來(lái)源，南航公告稱(chēng)，廈航擬通過(guò)業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)、銀行貸款或其他融資方式為購(gòu)買(mǎi)40架A320NEO系列飛機(jī)提供資金，“本次交易金額采用分期支付方式，預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)和廈門(mén)航空的現(xiàn)金流狀況和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生重大影響”。

來(lái)源：空中客車(chē)公司

記者薛冰冰

保持全波音機(jī)隊(duì)紀(jì)錄近40年的廈航，將在未來(lái)幾年內(nèi)引進(jìn)空客系列飛機(jī)。

9月22日，南方航空（600029.SH）發(fā)布公告稱(chēng)，其控股子公司廈門(mén)航空于9月22日與空客公司簽訂協(xié)議，向空客公司購(gòu)買(mǎi)40架A320NEO系列飛機(jī)。

40架A320NEO系列飛機(jī)的基本價(jià)格約為48.48億美元（約為人民幣338.38億元），上述基本價(jià)格包括機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)際交易中，空客公司給予廈門(mén)航空較大優(yōu)惠幅度，購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的實(shí)際價(jià)格將低于上述基本價(jià)格。

協(xié)議生效后，廈門(mén)航空先分期支付部分預(yù)付款，然后于每架飛機(jī)交付日再付清余款。這40架A320NEO系列飛機(jī)計(jì)劃于2024年至2027年分批交付廈門(mén)航空。

廈航自1984年成立以來(lái)，一直是波音客機(jī)的“忠實(shí)粉絲”，目前也是國(guó)內(nèi)最大的純波音機(jī)隊(duì)航司。截至2022年上半年，廈航共擁有208架波音系列飛機(jī)，包括波音737系列、787系列和757系列。

這208架波音飛機(jī)中，有10架是737MAX飛機(jī)。按照計(jì)劃，未來(lái)廈航還要接收17架新的737MAX飛機(jī)。然而，由于空難影響，該機(jī)型在我國(guó)民航市場(chǎng)仍處于停飛狀態(tài)，恢復(fù)737MAX新飛機(jī)引進(jìn)的事宜還在流程當(dāng)中，尚不確定何時(shí)可恢復(fù)交付。

近三年來(lái)，廈航機(jī)隊(duì)規(guī)模幾乎沒(méi)有增長(zhǎng)。據(jù)南航年報(bào)披露，截至2019年末，廈航擁有波音飛機(jī)206架，與目前的208架相比僅有2架之差。隨著機(jī)隊(duì)里的老舊飛機(jī)陸續(xù)退役，737MAX機(jī)型又面臨不確定性，廈航很可能面臨運(yùn)力不足的尷尬。

這種背景下，廈航?jīng)Q定放棄單一機(jī)隊(duì)的布局，轉(zhuǎn)而將目光投向空客系列飛機(jī)。

事實(shí)上，早在疫情前，廈航就有意向引進(jìn)空客飛機(jī)。據(jù)《第一財(cái)經(jīng)》2019年9月報(bào)道，彼時(shí)，廈門(mén)航空曾就評(píng)估引進(jìn)空客飛機(jī)內(nèi)部立項(xiàng)，并獲得了控股股東南方航空（600029.SH）的批復(fù)。立項(xiàng)工作的目標(biāo)是評(píng)估引進(jìn)空客321NEO機(jī)型的可行性，包括機(jī)位、價(jià)格等。

2020年10月，南航董事會(huì)正式表決同意廈航租賃引進(jìn)15架A321neo飛機(jī)，加上本次宣布的40架，合計(jì)將有55架A320NEO系列飛機(jī)加入廈航機(jī)隊(duì)。

不過(guò)，今年以來(lái)，由于疫情反復(fù)沖擊，民航業(yè)跌至低谷，廈航損失也頗為慘重。

《廈門(mén)航空?qǐng)?bào)》曾發(fā)文稱(chēng)，廈航集團(tuán)2021年全年安全飛行（含河北航、江西航）約50萬(wàn)小時(shí)，累積安全飛行超700萬(wàn)小時(shí)，廈航實(shí)現(xiàn)連續(xù)35年盈利。而在2022年上半年，廈門(mén)航空營(yíng)收規(guī)模88.01億元，同比減少22.78%；凈虧損16.53億元，上年同期凈虧損0.46億元，前后相差35倍以上。

關(guān)于此次購(gòu)買(mǎi)空客飛機(jī)的資金來(lái)源，南航公告稱(chēng)，廈航擬通過(guò)業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)、銀行貸款或其他融資方式為購(gòu)買(mǎi)40架A320NEO系列飛機(jī)提供資金，“本次交易金額采用分期支付方式，預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)和廈門(mén)航空的現(xiàn)金流狀況和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生重大影響”。